"പതിമൂന്നാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി" കാലയളവിൽ, ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദനവും വിൽപ്പനയും അതിവേഗം വളർന്നു, തുടർച്ചയായി അഞ്ച് വർഷമായി ലോകത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്.ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 5 മില്യൺ കവിയുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.അതേ സമയം, പുതിയ ഊർജ്ജ ബാറ്ററികളുടെ പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് നല്ല വാർത്തകൾ വരുന്നത് തുടരുന്നു.ചൈനയിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യത്തെ വ്യക്തിയായ 80 കാരനായ ചെൻ ലിക്വാൻ പുതിയ ബാറ്ററി സാമഗ്രികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് തൻ്റെ ടീമിനെ നയിച്ചു.
പരമ്പരാഗത ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ 5 മടങ്ങ് ശേഷിയുള്ള പുതിയ നാനോ-സിലിക്കൺ ലിഥിയം ബാറ്ററി പുറത്തിറങ്ങി
ചൈനയിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിൻ്റെ സ്ഥാപകനാണ് ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ 80 കാരനായ ചെൻ ലിക്വാൻ.1980-കളിൽ, ഖര ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റുകളെക്കുറിച്ചും ലിഥിയം സെക്കൻഡറി ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ചും ചൈനയിൽ ഗവേഷണം നടത്താൻ ചെൻ ലിക്വാനും സംഘവും നേതൃത്വം നൽകി.1996-ൽ, ചൈനയിൽ ആദ്യമായി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കാൻ അദ്ദേഹം ഒരു ശാസ്ത്രഗവേഷക സംഘത്തെ നയിച്ചു, ആഭ്യന്തര ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ശാസ്‌ത്രീയ, സാങ്കേതിക, എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് നേതൃത്വം നൽകി, വ്യവസായവൽക്കരണം തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ആഭ്യന്തര ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾ.
ലിയാങ്ങിലെ ജിയാങ്‌സുവിൽ, അക്കാദമിഷ്യൻ ചെൻ ലിക്വാൻ്റെ സംരക്ഷണക്കാരനായ ലി ഹോംഗ്, 20 വർഷത്തിലേറെ നീണ്ട സാങ്കേതിക ഗവേഷണത്തിനും 2017-ലെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിനും ശേഷം ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള ഒരു പ്രധാന അസംസ്കൃത വസ്തുവിൽ ഒരു മുന്നേറ്റം കൈവരിക്കാൻ തൻ്റെ ടീമിനെ നയിച്ചു.
നാനോ-സിലിക്കൺ ആനോഡ് മെറ്റീരിയൽ അവർ സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു പുതിയ മെറ്റീരിയലാണ്.പരമ്പരാഗത ഗ്രാഫൈറ്റ് ലിഥിയം ബാറ്ററികളേക്കാൾ അഞ്ചിരട്ടിയാണ് ഇതിൽ നിർമ്മിച്ച ബട്ടൺ ബാറ്ററികളുടെ ശേഷി.
ടിയാൻമു ലീഡിംഗ് ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽ ടെക്നോളജി കമ്പനിയുടെ ജനറൽ മാനേജർ ലുവോ ഫെയ്, ലിമിറ്റഡ്.
സിലിക്കൺ പ്രകൃതിയിൽ വ്യാപകമായി നിലനിൽക്കുന്നു, കരുതൽ ശേഖരത്തിൽ സമൃദ്ധമാണ്.മണലിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം സിലിക്കയാണ്.എന്നാൽ മെറ്റാലിക് സിലിക്കൺ സിലിക്കൺ ആനോഡ് മെറ്റീരിയലാക്കി മാറ്റുന്നതിന്, പ്രത്യേക പ്രോസസ്സിംഗ് ആവശ്യമാണ്.ലബോറട്ടറിയിൽ, അത്തരം പ്രോസസ്സിംഗ് പൂർത്തിയാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, പക്ഷേ ടൺ-ലെവൽ സിലിക്കൺ ആനോഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ധാരാളം സാങ്കേതിക ഗവേഷണങ്ങളും പരീക്ഷണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.
ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഫിസിക്സ് 1996 മുതൽ നാനോ-സിലിക്കൺ ഗവേഷണം നടത്തി, 2012-ൽ ഒരു സിലിക്കൺ ആനോഡ് മെറ്റീരിയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ നിർമ്മിച്ചത് 2017-ൽ ആയിരുന്നു, അത് തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിച്ചു. പരിഷ്കരിച്ചതും.ആയിരക്കണക്കിന് പരാജയങ്ങൾക്ക് ശേഷം, സിലിക്കൺ ആനോഡ് വസ്തുക്കൾ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.നിലവിൽ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്കായുള്ള സിലിക്കൺ ആനോഡ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ലിയാങ് ഫാക്ടറിയുടെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം 2,000 ടണ്ണിലെത്തും.
ഭാവിയിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സിലിക്കൺ ആനോഡ് സാമഗ്രികൾ നല്ലൊരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണെങ്കിൽ, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സുരക്ഷയും സൈക്കിൾ ആയുസ്സും പോലുള്ള നിലവിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള അംഗീകൃതവും ഫലപ്രദവുമായ പരിഹാരമാണ്.നിലവിൽ, പല രാജ്യങ്ങളും സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ സജീവമായി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ലിഥിയം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ചൈനയുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും ലോകത്തോടൊപ്പം വേഗത നിലനിർത്തുന്നു.
ലിയാങ്ങിലെ ഈ ഫാക്ടറിയിൽ, പ്രൊഫസർ ലി ഹോംഗിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഒരു സംഘം വികസിപ്പിച്ച സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡ്രോണുകൾക്ക് അതേ സവിശേഷതകളുള്ള ഡ്രോണുകളേക്കാൾ 20% നീളമുള്ള ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയുണ്ട്.ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഫിസിക്സ് വികസിപ്പിച്ച സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് കാഥോഡ് മെറ്റീരിയലാണ് ഈ ഇരുണ്ട തവിട്ട് പദാർത്ഥത്തിലാണ് രഹസ്യം.
2018-ൽ, 300Wh/kg സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് പവർ ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും വികസനവും ഇവിടെ പൂർത്തിയായി.ഒരു വാഹനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് ഇരട്ടിയാക്കാനാകും.2019 ൽ, ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസ് ജിയാങ്‌സുവിലെ ലിയാങ്ങിൽ ഒരു സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററി പൈലറ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ സ്ഥാപിച്ചു.ഈ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ, ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.
എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പൂർണ്ണമായ അർത്ഥത്തിൽ ഓൾ-സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററിയല്ലെന്നും ലിക്വിഡ് ലിഥിയം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിരന്തരം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യപ്പെടുന്ന ക്വാസി-സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററിയാണെന്നും ലി ഹോംഗ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.നിങ്ങൾക്ക് കാറുകൾക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയ റേഞ്ച് നൽകണമെങ്കിൽ, മൊബൈൽ ഫോണുകൾക്ക് കൂടുതൽ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ സമയമുണ്ട്, ആർക്കും കഴിയില്ലെങ്കിൽ വിമാനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ പറക്കണമെങ്കിൽ, സുരക്ഷിതവും വലിയ ശേഷിയുള്ളതുമായ ഓൾ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
പുതിയ ബാറ്ററികൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ഉയർന്നുവരുന്നു, "ഇലക്ട്രിക് ചൈന" നിർമ്മാണത്തിലാണ്
ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഫിസിക്സ് മാത്രമല്ല, പല കമ്പനികളും പുതിയ ഊർജ്ജ ബാറ്ററികൾക്കായി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും മെറ്റീരിയലുകളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു.ഗ്വാങ്‌ഡോങ്ങിലെ സുഹായ്‌യിലുള്ള ഒരു പുതിയ എനർജി കമ്പനിയിൽ, കമ്പനിയുടെ ചാർജിംഗ് ഡെമോൺസ്‌ട്രേഷൻ ഏരിയയിൽ ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ബസ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
മൂന്ന് മിനിറ്റിലധികം ചാർജ് ചെയ്ത ശേഷം, ശേഷിക്കുന്ന പവർ 33% ൽ നിന്ന് 60% ആയി വർദ്ധിച്ചു.വെറും 8 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ, ബസ് പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്തു, 99% കാണിക്കുന്നു.
സിറ്റി ബസ് റൂട്ടുകൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഒരു റൗണ്ട് ട്രിപ്പിനുള്ള മൈലേജ് 100 കിലോമീറ്ററിൽ കവിയില്ലെന്നും ലിയാങ് ഗോങ് മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.ബസ് ഡ്രൈവറുടെ വിശ്രമവേളയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ് ബാറ്ററികൾ വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി നൽകും.കൂടാതെ, ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ് ബാറ്ററികൾക്ക് സൈക്കിൾ സമയങ്ങളുണ്ട്.ദീർഘകാല ജീവിതത്തിൻ്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ.
ഈ കമ്പനിയുടെ ബാറ്ററി റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ, 2014 മുതൽ ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിൾ ടെസ്റ്റുകൾക്ക് വിധേയമായ ഒരു ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ് ബാറ്ററിയുണ്ട്. ഇത് ആറ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 30,000 തവണ ചാർജ് ചെയ്യുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
മറ്റൊരു ലബോറട്ടറിയിൽ, സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഡ്രോപ്പ്, സൂചി കുത്തൽ, കട്ടിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ എന്നിവ റിപ്പോർട്ടർമാർക്ക് കാണിച്ചുകൊടുത്തു.പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റീൽ സൂചി ബാറ്ററിയിൽ തുളച്ചുകയറിയ ശേഷം, കത്തുകയോ പുകയോ ഇല്ല, ബാറ്ററി ഇപ്പോഴും സാധാരണ ഉപയോഗിക്കാമായിരുന്നു., ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ് ബാറ്ററികൾക്ക് വിശാലമായ അന്തരീക്ഷ താപനിലയുണ്ട്.
ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ് ബാറ്ററികൾക്ക് ദീർഘായുസ്സ്, ഉയർന്ന സുരക്ഷ, അതിവേഗ ചാർജിംഗ് എന്നീ ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, ലിഥിയം ടൈറ്റനേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വേണ്ടത്ര ഉയർന്നതല്ല, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പകുതിയോളം മാത്രം.അതിനാൽ, ബസുകൾ, പ്രത്യേക വാഹനങ്ങൾ, ഊർജ്ജ സംഭരണ പവർ സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിങ്ങനെ ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ആവശ്യമില്ലാത്ത ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിലാണ് അവർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഊർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററി ഗവേഷണത്തിൻ്റെയും വികസനത്തിൻ്റെയും വ്യവസായവൽക്കരണത്തിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ, ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഫിസിക്സ് വികസിപ്പിച്ച സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററി വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിലേക്കുള്ള വഴി ആരംഭിച്ചു.ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ വലുപ്പത്തിൽ ചെറുതാണെന്ന് മാത്രമല്ല, അതേ സംഭരണ ശേഷിക്ക് ഭാരം വളരെ കുറവാണ്.ഒരേ അളവിലുള്ള സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഭാരം ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടേതിൻ്റെ 30% ൽ താഴെയാണ്.കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാഴ്ച കാറിൽ, അതേ സ്ഥലത്ത് സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ അളവ് 60% വർദ്ധിക്കുന്നു.
2011-ൽ, ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഫിസിക്‌സിലെ ഗവേഷകനായ ഹൂ യോങ്‌ഷെംഗ്, അക്കാദമിഷ്യൻ ചെൻ ലിക്വാൻ്റെ കീഴിൽ പഠിച്ച ഒരു ടീമിനെ നയിക്കുകയും സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു.10 വർഷത്തെ സാങ്കേതിക ഗവേഷണത്തിന് ശേഷം, ഒരു സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഇത് ചൈനയിലെയും ലോകത്തെയും സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഗവേഷണത്തിൻ്റെയും വികസനത്തിൻ്റെയും താഴത്തെ പാളിയാണ്.കൂടാതെ ഉൽപ്പന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡുകൾ ഒരു മുൻനിര സ്ഥാനത്താണ്.
ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഗുണം അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ വ്യാപകമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുകയും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ കഴുകിയ കൽക്കരി ആണ്.ഒരു ടണ്ണിൻ്റെ വില ആയിരം യുവാനിൽ താഴെയാണ്, ഇത് ഒരു ടൺ ഗ്രാഫൈറ്റിന് പതിനായിരക്കണക്കിന് യുവാൻ വിലയേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.മറ്റൊരു വസ്തുവായ സോഡിയം കാർബണേറ്റ് വിഭവങ്ങളാൽ സമ്പന്നവും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്.
സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ കത്തിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, നല്ല സുരക്ഷിതത്വമുണ്ട്, മൈനസ് 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.എന്നിരുന്നാലും, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ലിഥിയം ബാറ്ററികളേക്കാൾ മികച്ചതല്ല.നിലവിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഊർജ്ജ സംഭരണ പവർ സ്റ്റേഷനുകൾ, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ആവശ്യമുള്ള മറ്റ് മേഖലകൾ എന്നിവയിൽ മാത്രമേ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.എന്നിരുന്നാലും, സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ലക്ഷ്യം ഊർജ്ജ സംഭരണ ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ 100-കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂർ ഊർജ്ജ സംഭരണ പവർ സ്റ്റേഷൻ സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
പവർ ബാറ്ററികളുടെയും എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികളുടെയും ഭാവി വികസന ദിശയെക്കുറിച്ച്, ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ അക്കാദമിഷ്യൻ ചെൻ ലിക്വാൻ വിശ്വസിക്കുന്നത് പവർ ബാറ്ററികളെയും എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികളെയും കുറിച്ചുള്ള സാങ്കേതിക ഗവേഷണത്തിന് സുരക്ഷയും ചെലവുമാണ് ഇപ്പോഴും പ്രധാന ആവശ്യകതകൾ.പരമ്പരാഗത ഊർജത്തിൻ്റെ ദൗർലഭ്യത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഊർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററികൾക്ക് ഗ്രിഡിൽ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ പ്രയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും, കൊടുമുടിയിലും താഴ്‌വരയിലും വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യം മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഹരിതവും സുസ്ഥിരവുമായ ഊർജ്ജ ഘടന രൂപപ്പെടുത്താനും കഴിയും.
[അര മണിക്കൂർ നിരീക്ഷണം] പുതിയ ഊർജ്ജ വികസനത്തിൻ്റെ "വേദന പോയിൻ്റുകൾ" മറികടക്കുന്നു
"14-ാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി" സംബന്ധിച്ച കേന്ദ്ര ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ ശുപാർശകളിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, ന്യൂ ജനറേഷൻ ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജി, ബയോടെക്നോളജി, ഹൈ-എൻഡ് ഉപകരണങ്ങൾ, എയ്റോസ്പേസ്, മറൈൻ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയും ആവശ്യമായ തന്ത്രപ്രധാനമായ വളർന്നുവരുന്ന വ്യവസായങ്ങളായി പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ത്വരിതപ്പെടുത്തണം.അതേസമയം, തന്ത്രപ്രധാനമായ വളർന്നുവരുന്ന വ്യവസായങ്ങൾക്കായി ഒരു വളർച്ചാ യന്ത്രം നിർമ്മിക്കേണ്ടതും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, പുതിയ ബിസിനസ് ഫോർമാറ്റുകൾ, പുതിയ മോഡലുകൾ എന്നിവ വളർത്തിയെടുക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കപ്പെട്ടു.
പുതിയ ഊർജ്ജ വികസനത്തിൻ്റെ "വേദന പോയിൻ്റുകൾ" മറികടക്കാൻ ശാസ്ത്ര ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളും വ്യാവസായിക കമ്പനികളും വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക വഴികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതായി പ്രോഗ്രാമിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടു.നിലവിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്തിൻ്റെ പുതിയ ഊർജ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനം ചില ആദ്യ-മൂവർ നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും വികസന പോരായ്മകൾ നേരിടുന്നു, പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്.ധീരരായ ആളുകൾ വിവേകത്തോടെ ഉയരാനും സ്ഥിരോത്സാഹത്തോടെ ജയിക്കാനും അവർ കാത്തിരിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-23-2023