പവർ ബാറ്ററി വിപണി പൂർണ്ണമായും ഉദാരവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: പ്രാദേശിക കമ്പനികൾ വിദേശ മത്സരം നേരിടുന്നു

"പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിലെ ചെന്നായ വരുന്നു."അടുത്തിടെ, വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പുറത്തിറക്കിയ ഒരു സാധാരണ കാറ്റലോഗ് വ്യവസായത്തെ വികാരത്താൽ നെടുവീർപ്പിട്ടു.

“പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രമോഷനും പ്രയോഗത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള ശുപാർശിത മോഡലുകളുടെ കാറ്റലോഗ് (2019 ലെ 11-ാം ബാച്ച്)” അനുസരിച്ച്, വിദേശ നിക്ഷേപമുള്ള ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിച്ച പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്ക് ചൈനയിൽ ആദ്യമായി സബ്‌സിഡി ലഭിക്കും.ഇതിനർത്ഥം ഈ വർഷം ജൂണിൽ ബാറ്ററി "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" നിർത്തലാക്കിയതിനെത്തുടർന്ന്, ചൈന ഡൈനാമിക്സ് (600482, സ്റ്റോക്ക് ബാർ) ബാറ്ററി വിപണി വിദേശ നിക്ഷേപത്തിനായി ഔദ്യോഗികമായി തുറന്നു.

ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന ടെസ്‌ല പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് സെഡാൻ ഉൾപ്പെടെ 22 ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, ഇത്തവണ പ്രഖ്യാപിച്ച ശുപാർശിത മോഡലുകളിൽ മൊത്തം 26 പാസഞ്ചർ കാറുകളുണ്ട്.നിലവിൽ, ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച ടെസ്‌ലയുടെ ബാറ്ററി വിതരണക്കാരൻ ആരായിരിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല.എന്നിരുന്നാലും, സബ്‌സിഡി കാറ്റലോഗിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, പ്രസക്തമായ മോഡലുകൾക്ക് മിക്കവാറും സബ്‌സിഡികൾ ലഭിക്കും.ടെസ്‌ലയെ കൂടാതെ വിദേശ ബ്രാൻഡുകളായ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്, ടൊയോട്ട എന്നിവയും ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെട്ട പട്ടികയിൽ പ്രവേശിച്ചു.

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചൈനയുടെ സബ്‌സിഡികൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത പവർ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളുമായി ശക്തമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ബാറ്ററി "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" കമ്പനികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ വഹിക്കുകയും മുകളിൽ നിർദ്ദേശിച്ച കാറ്റലോഗ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നത് സബ്‌സിഡികൾ നേടുന്നതിനുള്ള ആദ്യപടിയാണ്.അതിനാൽ, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക്, പ്രധാനമായും ടെസ്ലയ്ക്ക് സബ്സിഡി നൽകിയിട്ടില്ല.ആഭ്യന്തര ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ കമ്പനികളും പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികളും നിരവധി വർഷങ്ങളായി ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിൻ്റെ "വിൻഡോ പിരീഡ്" ആസ്വദിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, വ്യവസായത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പക്വത വിപണി പരിശോധനയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവില്ല.പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയും ഉടമസ്ഥതയും ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, പ്രസക്തമായ വകുപ്പുകളും വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തെ നയത്തിൽ നിന്ന് വിപണിയിൽ നയിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ഒരു വശത്ത്, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡികൾ വർഷം തോറും കുറയ്ക്കുകയും 2020 അവസാനത്തോടെ വിപണിയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും പിൻവലിക്കുകയും ചെയ്യും. മറുവശത്ത്, പവർ ബാറ്ററികളുടെ "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" നിർത്തലാക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ വർഷം ജൂൺ അവസാനം.

വ്യക്തമായും, സബ്‌സിഡികൾ പൂർണ്ണമായും പിൻവലിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി വാഹന വ്യവസായം ആദ്യം വിദേശ എതിരാളികളിൽ നിന്ന് മത്സരം നേരിടും, കൂടാതെ പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായം അതിൻ്റെ ആഘാതം വഹിക്കും.

വിദേശ നിക്ഷേപമുള്ള ബാറ്ററികളുടെ സമ്പൂർണ ഉദാരവൽക്കരണം

ഏറ്റവും പുതിയ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച കാറ്റലോഗിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ടെസ്‌ല, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്, ടൊയോട്ട തുടങ്ങിയ വിദേശ ബ്രാൻഡുകളുടെ പുതിയ എനർജി മോഡലുകൾ സബ്‌സിഡി ശ്രേണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു.അവയിൽ, കാറ്റലോഗിൽ നൽകിയ മോഡലുകളുടെ രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ടെസ്‌ല പ്രഖ്യാപിച്ചു, വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി സിസ്റ്റം ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയ്ക്കും ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണികൾക്കും അനുസൃതമായി.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരേ ടെസ്‌ല മോഡലിൽ ഇത്രയും വ്യത്യാസം?ടെസ്‌ല ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരെ തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്നതുമായി ഇത് ഭാഗികമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം.ഈ വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ, ടെസ്‌ല നിരവധി പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികളുമായി "നോൺ-എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ്" കരാറുകളിൽ എത്തിയതായി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്."സ്‌കാൻഡൽ" ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ CATL (300750, സ്റ്റോക്ക് ബാർ), എൽജി കെം മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ടെസ്‌ലയുടെ ബാറ്ററി വിതരണക്കാർ എപ്പോഴും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്.ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്ന കാറ്റലോഗിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ടെസ്‌ല മോഡലുകൾ "ടെസ്‌ല (ഷാങ്ഹായ്) നിർമ്മിക്കുന്ന ടെസ്‌ല ബാറ്ററികൾ" കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് Battery China.com-ൻ്റെ പവർ ബാറ്ററി ആപ്ലിക്കേഷൻ ബ്രാഞ്ചിൻ്റെ ഗവേഷണ വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ടെസ്‌ല സ്വന്തം ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ആരാണ് സെല്ലുകൾ നൽകുന്നത്?ടെസ്‌ലയുടെ ദീർഘകാല നിരീക്ഷകൻ 21-ആം നൂറ്റാണ്ടിലെ ബിസിനസ് ഹെറാൾഡിലെ ഒരു റിപ്പോർട്ടറെ വിശകലനം ചെയ്തു, മോഡലിന് രണ്ട് ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഉള്ളത് പാനസോണിക്, എൽജി കെം എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ (അതായത് സെല്ലുകൾ) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാലാണ്.

“ഇതാദ്യമായാണ് വിദേശ ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു മോഡൽ സബ്‌സിഡി കാറ്റലോഗിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത്.”ടെസ്‌ലയെ കൂടാതെ, ബീജിംഗ് ബെൻസ്, ജിഎസി ടൊയോട്ട എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് കാറുകളും സബ്‌സിഡി കാറ്റലോഗിൽ പ്രവേശിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അവയിലൊന്നും ആഭ്യന്തര ബാറ്ററികൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലെന്നും വ്യക്തി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ടെസ്‌ല ഉപയോഗിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട കമ്പനിയുടെ ബാറ്ററി സെല്ലുകളോട് പ്രതികരിച്ചില്ല, എന്നാൽ പവർ ബാറ്ററി "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" നിർത്തലാക്കിയതിനാൽ, വിദേശ ധനസഹായമുള്ള കമ്പനികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ബാറ്ററികളും ഈ ബാറ്ററികൾ ഘടിപ്പിച്ച കാറുകളും പ്രവേശിക്കുന്നത് സമയത്തിൻ്റെ കാര്യം മാത്രമാണ്. സബ്സിഡി കാറ്റലോഗ്.

2015 മാർച്ചിൽ, വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം "ഓട്ടോമോട്ടീവ് പവർ ബാറ്ററി ഇൻഡസ്ട്രി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ" പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന സബ്സിഡികൾ ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥയായി അംഗീകൃത കമ്പനികൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കും.അതിനുശേഷം, വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം തുടർച്ചയായി നാല് ബാച്ചുകൾ പവർ ബാറ്ററി പ്രൊഡക്ഷൻ എൻ്റർപ്രൈസ് കാറ്റലോഗുകൾ പുറത്തിറക്കി (അതായത്, "വൈറ്റ് പവർ ബാറ്ററികൾ").ലിസ്റ്റ്"), ചൈനയുടെ പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിനായി ഒരു "മതിൽ" നിർമ്മിക്കുന്നു.

തിരഞ്ഞെടുത്ത 57 ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളും പ്രാദേശിക കമ്പനികളാണെന്നും, മുമ്പ് SAIC, Changan, Chery എന്നിവയും മറ്റ് കാർ കമ്പനികളും ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന Panasonic, Samsung, LG Chem പോലുള്ള ജാപ്പനീസ്, കൊറിയൻ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളെ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്നും വിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.സബ്‌സിഡികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ വിദേശ ഫണ്ട് ബാറ്ററി കമ്പനികൾക്ക് ചൈനീസ് വിപണിയിൽ നിന്ന് താൽക്കാലികമായി മാത്രമേ പിൻവലിക്കാനാകൂ.

എന്നിരുന്നാലും, "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" വളരെക്കാലമായി വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല.യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ, "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" നടപ്പിലാക്കുന്നത് അത്ര കർശനമല്ലെന്നും, "ആവശ്യമായ" ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാത്ത ചില മോഡലുകളും വ്യവസായ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പന്ന കാറ്റലോഗിൽ പ്രവേശിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും 21-ആം നൂറ്റാണ്ടിലെ ബിസിനസ് ഹെറാൾഡിലെ ഒരു റിപ്പോർട്ടർ മുമ്പ് മനസ്സിലാക്കി. കൂടാതെ ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജി.അതേ സമയം, വിപണി കേന്ദ്രീകരണത്തോടെ, എന്നിരുന്നാലും, "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റിൽ" ഉള്ള ചില കമ്പനികൾ അവരുടെ ബിസിനസ്സ് കുറയ്ക്കുകയോ പാപ്പരാകുകയോ ചെയ്തു.

ബാറ്ററി "വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" റദ്ദാക്കുകയും പവർ ബാറ്ററി വിപണിയെ വിദേശ നിക്ഷേപത്തിന് തുറന്നുകൊടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾ നയത്തിൽ നിന്ന് വിപണിയെ നയിക്കുന്നതിലേക്ക് മാറുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ചുവടുവെപ്പാണെന്ന് വ്യവസായ വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു.കൂടുതൽ ശക്തമായ കമ്പനികൾ വിപണിയിൽ എത്തിയാൽ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദനശേഷി വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയൂ.ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ വികസനം കൈവരിക്കുന്നതിനും.

വിപണനം എന്നത് പൊതുവെയുള്ള പ്രവണതയാണ്."വൈറ്റ് ലിസ്റ്റ്" ഉദാരവൽക്കരണത്തിനു പുറമേ, സബ്‌സിഡികൾ ക്രമേണ കുറയുന്നത് വ്യവസായത്തിൻ്റെ വിപണനവൽക്കരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നേരിട്ടുള്ള നടപടിയാണ്.അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ച "ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ ഇൻഡസ്ട്രി ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് പ്ലാൻ (2021-2035)" (അഭിപ്രായങ്ങൾക്കുള്ള കരട്) പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും പുനഃസംഘടനയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കേണ്ടതും വ്യവസായ കേന്ദ്രീകരണം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമായി പറയുന്നു.

ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ പ്രധാനമാണ്

വ്യവസായ നയങ്ങളുടെ പിന്തുണയും പ്രോത്സാഹനവും കൊണ്ട്, CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar) തുടങ്ങി നിരവധി ആഭ്യന്തര പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികൾ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അതിവേഗം വളർന്നു. , ഇത് അടുത്തിടെ സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി ഇന്നൊവേഷൻ ബോർഡിൽ ഇടംപിടിച്ചു.ഊർജ്ജ സാങ്കേതികവിദ്യ.അവയിൽ, CATL വ്യവസായത്തിലെ "അധിപൻ" ആയി മാറി.ഈ വർഷം ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ CATL-ൻ്റെ ആഭ്യന്തര വിപണി വിഹിതം 51% ആയി ഉയർന്നതായി ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

വിപണിയുടെ പടിപടിയായി ഉദാരവൽക്കരണ പ്രവണതയ്ക്ക് കീഴിൽ, വിദേശ ഫണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികളും ചൈനയിൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.2018-ൽ, എൽജി കെം നാൻജിംഗിൽ ഒരു പവർ ബാറ്ററി നിക്ഷേപ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു, കൂടാതെ പാനസോണിക് അതിൻ്റെ ഡാലിയൻ ഫാക്ടറിയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കാനും പദ്ധതിയിടുന്നു.

ടെസ്‌ലയുടെ ആഭ്യന്തര ബാറ്ററി വിതരണക്കാരായ പാനസോണിക്, എൽജി കെം എന്നിവ രണ്ടും ജനപ്രിയ കിംവദന്തികളുടെ ലക്ഷ്യമാണെന്ന് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.അവയിൽ, പാനസോണിക് ടെസ്‌ലയുടെ "പരിചിതമായ" പങ്കാളിയാണ്, അമേരിക്കൻ നിർമ്മിത ടെസ്ലകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് പാനസോണിക് ആണ്.

ടെസ്‌ലയുടെ "തീരുമാനവും" "തയ്യാറാക്കലും" ഒരു പരിധിവരെ പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിലെ കടുത്ത മത്സരത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.വർഷങ്ങളായി ചൈനീസ് വിപണിയിൽ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രാദേശിക ബ്രാൻഡുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവർക്ക് ഇത്തവണ വിദേശ ബ്രാൻഡുകളുടെ മത്സരം നേരിടാൻ കഴിയുമോ?

പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായവുമായി അടുപ്പമുള്ള ഒരാൾ 21-ആം നൂറ്റാണ്ടിലെ ബിസിനസ് ഹെറാൾഡിലെ ഒരു റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു, വിദേശ നിക്ഷേപമുള്ള പവർ ബാറ്ററികളുടെ മത്സരാധിഷ്ഠിത നേട്ടങ്ങൾ പ്രധാനമായും സാങ്കേതികവിദ്യയും ചെലവ് നിയന്ത്രണവുമാണ്, അവ വിപണിയിൽ ചില "തടസ്സങ്ങൾ" സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു.പാനസോണിക് ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ചില വ്യവസായ വിശകലന വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത്, അത് ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പാനസോണിക് വ്യത്യസ്ത അനുപാതത്തിലുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ചെലവ് കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, വികസനത്തിൻ്റെ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, സ്കെയിൽ വർദ്ധനയോടെ, ഗാർഹിക പവർ ബാറ്ററികളുടെ വിലയും വർഷം തോറും കുറഞ്ഞുവരികയാണ്.CATL ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, അതിൻ്റെ പവർ ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വില 2015-ൽ 2.27 യുവാൻ/Wh ആയിരുന്നു, 2018-ൽ 1.16 യുവാൻ/Wh ആയി കുറഞ്ഞു, ശരാശരി വാർഷിക സംയുക്ത ഇടിവ് ഏകദേശം 20%.

ഗാർഹിക പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികളും ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ നിരവധി ശ്രമങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.ഉദാഹരണത്തിന്, BYD ഉം CATL ഉം CTP (CelltoPack, മൊഡ്യൂൾ-ഫ്രീ പവർ ബാറ്ററി പാക്ക്) സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നു, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ആന്തരിക രൂപകൽപ്പന ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) പോലുള്ള കമ്പനികളും വാർഷിക റിപ്പോർട്ടുകളിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, വിളവ് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഉൽപ്പാദന ലൈനിൻ്റെ ഓട്ടോമേഷൻ നില മെച്ചപ്പെടുത്തണമെന്ന് Zhong പറഞ്ഞു.

CTP സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഇപ്പോഴും മറികടക്കാൻ നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ സമീപകാല വാർത്തകൾ കാണിക്കുന്നത് CATL-ൻ്റെ CTP ബാറ്ററി പാക്കുകൾ ബാച്ചുകളിൽ വാണിജ്യ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നാണ്.CATL ഉം BAIC ന്യൂ എനർജിയും തമ്മിലുള്ള തന്ത്രപരമായ സഹകരണം ആഴത്തിലാക്കാൻ ഡിസംബർ 6 ന് നടന്ന ഒപ്പുവെക്കൽ ചടങ്ങിൽ, CATL ചെയർമാൻ Zeng Yuqun പറഞ്ഞു: "സിടിപി സാങ്കേതികവിദ്യ BAIC ന്യൂ എനർജിയുടെ നിലവിലുള്ളതും വരാനിരിക്കുന്നതുമായ എല്ലാ മുഖ്യധാരാ മോഡലുകളും ഉൾക്കൊള്ളും."

സാങ്കേതിക നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക, ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് പ്രധാന മാർഗ്ഗങ്ങൾ.CATL പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ചൈനീസ് പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികൾ വിപണിയുടെ യഥാർത്ഥ “അവലോകനം” അവതരിപ്പിക്കാൻ പോകുന്നു.