അടുത്തിടെ, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം ടെസ്‌ല വീണ്ടും ചൂടുള്ള തിരയലിൽ എത്തി.
വിദേശ മാധ്യമമായ ബിസിനസ് ഇൻസൈഡർ (BI) പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ടെസ്‌ലയുടെ ചോർന്ന ആന്തരിക ഇമെയിൽ, മോഡൽ എസിൻ്റെ ബാറ്ററി കൂളിംഗ് ഉപകരണം തെറ്റായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതാണെന്ന് 2012 ൽ തന്നെ അറിയാമായിരുന്നു, ഇത് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടോ തീപിടുത്തമോ ഉണ്ടാക്കാം.
ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ പരിശോധിക്കാനും അന്വേഷിക്കാനും ടെസ്‌ല മൂന്ന് കമ്പനികളെ (ഐഎംആർ ലബോറട്ടറി, റിക്കാർഡോ കൺസൾട്ടിംഗ്, എക്‌സ്‌പോണൻ്റ്) നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇമെയിൽ പ്രസ്താവിച്ചു.മൂന്ന് കമ്പനികളും യഥാക്രമം 2012 ജൂലൈയിലും 2012 ഓഗസ്റ്റിലും ടെസ്‌ലയ്ക്ക് പ്രസക്തമായ ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ മൂന്ന് ഫലങ്ങളും അവരുടെ എൻഡ് കണക്ഷൻ ആക്സസറികളിലെ പ്രശ്നങ്ങളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഉൽപ്പാദനവും പ്രകടനവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ടെസ്‌ലയുടെ മാനേജ്‌മെൻ്റ് മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് നേരെ കണ്ണടച്ചു, സുരക്ഷാ അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് പഠിച്ച ശേഷവും അവർ മോഡൽ എസ് വിതരണം ചെയ്തു.
ബാറ്ററി തകരാറ് അല്ലെങ്കിൽ മോഡൽ എസ് സ്വയം ഇഗ്നിഷൻ ഫ്യൂസ്
BI റിപ്പോർട്ടിൻ്റെ രചയിതാവായ ലാനെറ്റ് ലോപ്പസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ടെസ്‌ലയിൽ നിന്നുള്ള ഒന്നിലധികം ആന്തരിക ഇമെയിലുകളും മോഡൽ എസ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം ടെസ്‌ല ഓർഡർ ചെയ്ത രണ്ട് വിശകലന റിപ്പോർട്ടുകളും അവലോകനം ചെയ്യുകയും പ്രശ്‌നവുമായി പരിചയമുള്ള മൂന്ന് പ്രസക്തരായ ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ചെയ്ത ശേഷം, അവൾ എത്തി. 2012-ൽ മോഡൽ എസിൻ്റെ ആദ്യ ബാച്ച് നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് അതിൻ്റെ ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഡിസൈനിലെ തകരാറുകൾ അറിയാമായിരുന്നു എന്ന നിഗമനം, കാറിൻ്റെ ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക് കൂളൻ്റ് ചോർത്താൻ എളുപ്പം.
ചിത്ര ഉറവിടം: ടെസ്‌ലയുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ്
ബിഐ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, മോഡൽ എസ് ബാറ്ററികൾ താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കൂളിംഗ് കോയിലുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു, എന്നാൽ കൂളിംഗ് കോയിലുകളുടെ അവസാന സന്ധികൾ ദുർബലമായ അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ചിലപ്പോൾ, അവസാന സന്ധികളുടെ ആണിനും പെണ്ണിനും ചെമ്പ് സന്ധികളിൽ ചെറിയ പിൻഹോളുകൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് കാർ ബാറ്ററിയിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് കാരണമായേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ബാറ്ററിക്കുള്ളിൽ കത്തുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ അവശേഷിപ്പിച്ചേക്കാം.
വാസ്തവത്തിൽ, മോഡൽ എസ് ബാറ്ററിയിലെ തകരാറുകളെക്കുറിച്ച് ടെസ്‌ലയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായും അറിയില്ല.മോഡൽ എസിൻ്റെ ആദ്യ ബാച്ച് ഫാക്ടറി വിടുന്നതിന് മുമ്പ് ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കാനും അന്വേഷിക്കാനും ടെസ്‌ല മൂന്ന് കമ്പനികളെ നിയോഗിച്ചിരുന്നുവെന്നും മൂന്ന് ഫലങ്ങളും അതിൻ്റെ എൻഡ് കണക്ഷൻ ആക്സസറികളിലെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാണിച്ചുവെന്നും ചോർന്ന ഇമെയിൽ കാണിക്കുന്നു.
പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, IMR ലബോറട്ടറി ടെസ്‌ലയെ അതിൻ്റെ എൻഡ് കണക്ഷൻ ഫിറ്റിംഗുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന അലുമിനിയം മെറ്റീരിയൽ ആവശ്യമായ ശക്തിയിൽ എത്തിയില്ലെന്നും അത് പൊട്ടി ചോർച്ചയുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്നും 2012 ജൂലൈയിൽ അറിയിച്ചു.എന്നാൽ ടെസ്‌ല ടെസ്റ്റ് ഫലങ്ങൾ അറിഞ്ഞതിന് ശേഷം മോഡൽ എസ് കാർ ഡെലിവറി ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു.ടെസ്‌ലയുടെ Q3 2012 സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ട് 250-ലധികം മോഡൽ എസ് ഡെലിവറി കാണിക്കുന്നു.
ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്‌സ് എന്നിവയുടെ ബാറ്ററികൾ റിക്കാർഡോ കൺസൾട്ടിംഗ് പൊളിച്ചുമാറ്റി. ടെസ്‌ലയുടെ മോഡൽ എക്‌സ് ബാറ്ററി പൊളിക്കുന്നതിനിടെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ബാറ്ററി പാക്കിൽ നിന്ന് അബദ്ധത്തിൽ കൂളൻ്റ് ചോർന്നതായി കമ്പനി വൈസ് പ്രസിഡൻ്റ് ജേസൺ ഷഗ് പറഞ്ഞു.ഗണ്യമായ സമയത്തിന് ശേഷം, നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയിൽ ധാരാളം നാശമുണ്ടായി, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് പോലും ചോർന്നൊലിച്ചു.ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളിലേക്ക് കൂളൻ്റ് ചോർന്നാൽ, അത് ബാറ്ററി തകരാറിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം എന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു.ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ചോർച്ച മൂലമുണ്ടാകുന്ന കൂളിംഗ് റിംഗിൻ്റെ അറ്റവും ആക്സസറികളുടെ രണ്ടറ്റവും തമ്മിൽ ഇറുകിയ ബന്ധം നിലനിർത്താൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, മോഡൽ എസിൻ്റെ ബാറ്ററി സുരക്ഷാ അപകടമുണ്ടാക്കുമെന്ന് എക്‌സ്‌പോണൻ്റ് വിശ്വസിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-28-2023