ഏഷ്യൻ ബാറ്ററി ന്യൂ എനർജി ഇൻഡസ്ട്രിയിലെ സപ്ലൈ ചെയിൻ മാർക്കറ്റിൻ്റെ നിലവിലെ സാഹചര്യവും ഭാവി പ്രവണതകളും

2023-ൽ, ചൈനയുടെ ബാറ്ററി ന്യൂ എനർജി വ്യവസായം അപ്‌സ്ട്രീം മിനറൽ മൈനിംഗ്, മിഡ്‌സ്ട്രീം ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ, ബാറ്ററി നിർമ്മാണം എന്നിവയിൽ നിന്ന് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, ഊർജ്ജ സംഭരണം, ഉപഭോക്തൃ ബാറ്ററികൾ എന്നിവയിലേക്ക് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ വ്യാവസായിക ശൃംഖല രൂപീകരിച്ചു.വിപണി വലുപ്പത്തിലും സാങ്കേതിക തലത്തിലും ഇത് തുടർച്ചയായി മുൻനിര നേട്ടങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു, ബാറ്ററി പുതിയ ഊർജ്ജ വ്യവസായത്തിൻ്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു.
പവർ ബാറ്ററികളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളായ EVTank, Ivy Economic Research Institute, ചൈന ബാറ്ററി ഇൻഡസ്ട്രി റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് എന്നിവ സംയുക്തമായി പുറത്തിറക്കിയ "ചൈനയുടെ ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ധവളപത്രം (2024)" അനുസരിച്ച് കയറ്റുമതി അളവ് 2023-ൽ 865.2GWh-ൽ എത്തി, വർഷാവർഷം 26.5% വർദ്ധനവ്.2030 ഓടെ, ആഗോള പവർ ബാറ്ററി ഷിപ്പ്‌മെൻ്റ് അളവ് 3368.8GWh ആയി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 2023 നെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടി വളർച്ചാ ഇടം.
ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, നാഷണൽ എനർജി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ്റെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2023-ൽ പുതുതായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷി ഏകദേശം 22.6 ദശലക്ഷം കിലോവാട്ട് / 48.7 ദശലക്ഷം കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ ആയിരുന്നു, 2022 അവസാനത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 260% വർദ്ധനയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിൻ്റെ ഏകദേശം 10 മടങ്ങും 13-ാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതിയുടെ അവസാനത്തിൽ ശേഷി.കൂടാതെ, പല പ്രദേശങ്ങളും 11 പ്രവിശ്യകളിൽ (പ്രദേശങ്ങളിൽ) ഒരു ദശലക്ഷം കിലോവാട്ട് സ്ഥാപിത ശേഷിയുള്ള പുതിയ ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിൻ്റെ വികസനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.14-ാം പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി മുതൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​സ്ഥാപിത ശേഷി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് നേരിട്ട് 100 ബില്യൺ യുവാൻ്റെ സാമ്പത്തിക നിക്ഷേപത്തിന് കാരണമായി, വ്യാവസായിക ശൃംഖലയുടെ അപ്‌സ്ട്രീമും ഡൗൺസ്ട്രീമും കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുകയും ചൈനയുടെ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് ഒരു പുതിയ ചാലകശക്തിയായി മാറുകയും ചെയ്തു.
പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, EVTank ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത്, 2023-ൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന 14.653 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് പ്രതിവർഷം 35.4% വർദ്ധനവാണ്.അവയിൽ, ചൈനയിലെ പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന 9.495 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, ഇത് ആഗോള വിൽപ്പനയുടെ 64.8% ആണ്.EVTank പ്രവചിക്കുന്നത് 2024-ൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന 18.3 ദശലക്ഷത്തിലെത്തുമെന്നും അതിൽ 11.8 ദശലക്ഷവും ചൈനയിൽ വിൽക്കുമെന്നും 2030 ഓടെ ആഗോളതലത്തിൽ 47 ദശലക്ഷം വിറ്റഴിക്കുമെന്നും.
EVTank ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2023-ൽ, പ്രമുഖ ആഗോള പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികളുടെ മത്സരാധിഷ്ഠിത ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, CATL 300GWh-ലധികം ഷിപ്പിംഗ് വോളിയവുമായി 35.7% ആഗോള വിപണി വിഹിതത്തോടെ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി.14.2% ആഗോള വിപണി വിഹിതവുമായി BYD രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കമ്പനിയായ LGES, 12.1% ആഗോള വിപണി വിഹിതവുമായി.എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററികളുടെ കയറ്റുമതി അളവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, 34.8% വിപണി വിഹിതവുമായി CATL ലോകത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്, BYD, Yiwei Lithium Energy എന്നിവയ്ക്ക് തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ്.2023-ലെ മികച്ച പത്ത് ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിൽ, Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES, Penghui Energy എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ബാറ്ററിയിലും പുതിയ ഊർജ വ്യവസായത്തിലും ചൈന ശ്രദ്ധേയമായ നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനം നേരിടുന്ന വിവിധ വെല്ലുവിളികളും നാം തിരിച്ചറിയേണ്ടതുണ്ട്.കഴിഞ്ഞ വർഷം, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ദേശീയ സബ്‌സിഡികളുടെ കുറവും വാഹന വ്യവസായത്തിലെ വിലയുദ്ധവും പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ കാരണം, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ഡൗൺസ്ട്രീം ഡിമാൻഡിൻ്റെ വളർച്ചാ നിരക്ക് കുറഞ്ഞു.ലിഥിയം കാർബണേറ്റിൻ്റെ വിലയും 2023-ൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ 500000 യുവാൻ/ടണ്ണിൽ നിന്ന് വർഷാവസാനം ഏകദേശം 100000 യുവാൻ/ടണ്ണായി കുറഞ്ഞു, ഇത് കടുത്ത ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുടെ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു.ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായം അപ്‌സ്ട്രീം ധാതുക്കൾ മുതൽ മിഡ്‌സ്ട്രീം മെറ്റീരിയലുകളും ഡൗൺസ്ട്രീം ബാറ്ററികളും വരെ ഘടനാപരമായ മിച്ചാവസ്ഥയിലാണ്.